Ang metro sa Russia ay nagsimulang idinisenyo sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ngunit sa lahat ng pag-unlad ng teknolohiya, wala ito kahit sa lahat ng mga lungsod na may populasyon na isang milyon. Ang mga residente at panauhin ng walong malalaking pamayanan ng ating bansa ay gumagamit ng metro ngayon.
Hindi karaniwang mga tren
Ang unang subway sa Russia ay itinayo, syempre, sa kabisera. Ang metro ay binuksan noong 1935, mula noon ay aktibo itong binuo, at ngayon ang metro ng Moscow ay pangalawa lamang sa Tokyo at Seoul metro sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero. Ang sistema ay binubuo ng 12 mga linya na umaabot hanggang sa rehiyon ng Moscow. Mayroong 190 mga istasyon na matatagpuan sa kanila, at dahil sa mga tampok sa disenyo at lalim ng kanilang pagkakalagay, ang karamihan ay maaaring magamit bilang isang kanlungan kung sakaling may emerhensiya.
Sa panahon ng giyera, ang Muscovites ay tumakas patungo sa subway mula sa pambobomba ng Nazi.
Dahil ang metro ay karaniwang tinatawag na anumang riles ng lungsod, na huminto sa trapiko sa kalye, ang monorail ay tinukoy din dito. Ang ganitong uri ng transportasyon ay mayroon din sa Moscow, kinokonekta nito ang All-Russian Exhibition Center at ang istasyon ng Timiryazevskaya.
Mayroon ding isang hindi pamantayang metro sa Volgograd. Ang isang tram ay gumagalaw sa ilalim ng lupa at bukas na mga seksyon ng track. Ang linya ng metro ay may 22 mga istasyon, at sa kaso ng pag-unlad, ang mga track sa ilalim ng lupa ay madaling mai-convert upang magpatakbo ng maginoo na mga tren ng metro.
Ang pinaka-pinaka-metro
Ang pangalawa sa mga tuntunin ng edad at dami ng trapiko ng mga pasahero sa Russia ay ang St. Petersburg Metro. Binuksan ito noong 1955 at sa kalahating siglo ng pag-iral, ang bilang ng mga linya ay nadagdagan hanggang lima, at mga istasyon - hanggang 67. Bukod dito, nagsimula ang konstruksyon bago pa man ang giyera, ngunit sa panahon ng mga laban ay dapat bumaha ang mga istasyon.
Dahil sa mga kakaibang uri ng lupa, ang mga tagabuo ng metro ay gumamit ng mga natatanging teknolohiya sa St. Petersburg: dumaan sila sa granite, nagyeyelong mga floater, at hinarangan ang mga ilog sa ilalim ng lupa.
Ang metro ng St. Petersburg ay kinilala bilang pinakamalalim sa mundo: ang mga istasyon at kahabaan ay ibinaba hangga't maaari upang mapalampas ang mga mapanganib na seksyon.
Ang pangatlong lugar sa mga tuntunin ng dami ng trapiko ay sinasakop ng Novosibirsk Metro - ang nag-iisa lamang na lampas sa Urals. Ang isa sa mga pakinabang nito ay isang natatanging tulay ng metro sa buong Ob, na nag-uugnay sa dalawang halves ng lungsod. Ito ang pinakamahabang tulay ng metro sa buong mundo (2145 m kabilang ang mga overpass ng baybayin). Ang sistemang metro, na binuksan noong 1985, ay may dalawang linya at 13 mga istasyon lamang. Wala sa kanila ang kinikilala bilang isang bagay ng pagtatanggol sibil: ang lalim ng pangyayari ay hindi pinapayagan silang makatakas mula sa mga pagsabog.
Safe novelty
Sa iba pang mga lungsod sa Russia, ang metro ay tumatagal ng isang bahagyang mas mahinhin na lugar sa sistema ng transportasyon ng mga pasahero. Halimbawa, sa Nizhny Novgorod ito ay dalawang linya na may 14 na mababaw na istasyon. Si Samara ay mayroong siyam na mga istasyon sa isang linya.
Ang Kazan ang may bunso na subway - itinayo ito matapos ang pagbagsak ng USSR at binuksan noong 2005. Ang Kazan Metro ang pinakaligtas sa bansa. Ngunit sa Yekaterinburg, mayroong parehong tradisyonal na metro (ang pang-apat sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero sa bansa) at isang city electric train na may posibilidad na lumipat sa subway.
