Ang isang tulay ng tubig ay isang istrakturang idinisenyo upang i-cross ang mga tubig sa tubig sa pamamagitan ng pagpapadala. Ang isang katawan ng tubig ay nauunawaan bilang isang ilog o isang artipisyal na kanal. Ang isang tulay ng tubig ay hindi maaaring tumawid sa mga riles o mga track ng kalsada, dahil mas matipid ang pagbuo ng isang tulay sa kalsada sa isang ilog kaysa sa isang tulay ng tubig sa isang kalsada.
Ano ang isang water bridge
Karaniwan, ang isang tulay ng tubig ay matatagpuan sa itaas ng intersected body ng tubig at mukhang isang channel ng tubig na inilaan para sa daanan ng mga sasakyang nabibiyahe. Kadalasan, may mga kandado ng hagdanan o nakakataas ng barko sa harap ng tulay ng tubig, na idinisenyo upang itaas ang daluyan sa isang tiyak na antas. Iyon ay, ang karamihan ng mga reservoir na nilagyan ng mga tulay ng tubig ay isang pangkalahatang artipisyal na sarado na sistema, kung saan may mga kandado, kung saan ang sisidlan ay tumaas o bumagsak sa isang bagong antas at tumatawid sa reservoir na kamakailan lamang ay tumawid.
Para saan ang mga tulay ng tubig?
Ang tulay ng tubig ay eksklusibo para sa mga barko at kung minsan para sa pagdadala ng tubig. Pinapayagan nitong makatawid ng ilog ang mga barge at ship. Tila, bakit bumuo ng isang tulay ng tubig sa ilog, kung maaari mong ikonekta ang parehong mga sistema ng tubig sa isa? Ngunit hindi lahat ay napakasimple, dahil ang iba't ibang mga reservoir ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga antas ng tubig mula sa bawat isa. Ito ay upang malutas ang problemang ito na itinatayo ang mga kandado at pag-angat ng barko. At sa pamamagitan ng pagkonekta sa lahat ng mga ilog sa isang system, maaaring hindi mo makuha ang ninanais na nabigasyon na kanal.
Iyon ay, ang buong sistema na gumagamit ng isang tulay ng tubig ay ganito ang hitsura: ang isang barge na may kargamento ay lumutang sa isang ilog, habang dapat itong makapunta sa isang pantalan na matatagpuan sa isa pang ilog, ang mga ilog na ito ay hindi sumalubong o sa pangkalahatan ay may magkakaibang antas. Ang barge ay pumapasok sa lock, kung saan nagbabago ang antas ng tubig, at ang barko ay maaaring maglayag sa nais na direksyon.
Ang lahat ng mga tulay ng tubig ay eksklusibong itinayo mula sa pinalakas na kongkreto, dahil ang kongkreto ay nakipag-ugnay sa kahalumigmigan sa loob ng mahabang panahon at hindi gumuho, napapailalim sa patuloy na kahalumigmigan. Ngunit sa panahon ng pagtatayo, ginagamit din ang espesyal na waterproofing, na nagbubukod ng direktang pakikipag-ugnay sa tubig sa buong istraktura.
Tulay ng Magdeburg
Ang pinakatanyag na tulay ng tubig ay itinayo sa Alemanya at may haba na 918 metro. Tinawag itong Magdeburg Bridge. Ang istraktura ay nag-uugnay sa Central German Canal sa Elbe-Havel Canal at nagsisilbi para sa paggalaw ng mga cargo ship.
Sa kabila ng katotohanang ang ideya ng pagtatayo ng tulay ng tubig na ito ay isinilang noong 1887, dahil sa mga hidwaan ng militar na nangyari noong ika-20 siglo, ang proseso ng pagtatayo ay naantala nang maraming beses. Ito ay itinayo lamang at naisagawa noong 2003. Mahigit sa kalahating bilyong euro ang ginugol sa pagpapatupad ng kamarangha-manghang ideya na ito.
Ngayon ang tulay ay isa sa pinakatanyag na pasyalan sa Alemanya. Para sa mga turista, kahit isang maliit na museo ay bukas, na nagbibigay ng impormasyong pangkasaysayan hinggil sa pagtatayo ng Magdeburg Bridge.
